Statore e rotore del motore BLDC
- Il nostro statore e rotore per motori BLDC sono caratterizzati da laminazione ad alta velocità, materiali a basse perdite e avvolgimento di precisione per un'efficienza ottimale.
- Grazie alla completa personalizzazione di diametro, spessore di laminazione e disposizione dei magneti, forniamo soluzioni affidabili e ad alte prestazioni, su misura per le specifiche esigenze di progettazione del nucleo del tuo motore.
- Laminazioni personalizzate su misura in base ai disegni forniti
- Lunghezza della pila regolabile, larghezza dei denti, forma della fessura
- Tipi versatili di statore e rotore
- Prototipazione e produzione in piccoli lotti disponibili
Come funzionano insieme lo statore e il rotore in un motore BLDC?
In un motore BLDC, lo statore e il rotore interagiscono attraverso campi elettromagnetici per generare coppia.
- Lo statore è costituito da avvolgimenti in rame avvolti attorno a nuclei in acciaio laminato. Quando viene alimentato, produce un campo magnetico rotante.
- Il rotore contiene magneti permanenti che seguono questo campo, facendo girare l'albero del rotore.
- I motori BLDC utilizzano la commutazione elettronica per alimentare le fasi dello statore in sequenza. Il rotore è azionato dal campo magnetico rotante che produce. Al variare del campo, il rotore si allinea con esso, trasformando l'energia elettrica in movimento meccanico.
- La progettazione precisa e l'equilibrio magnetico di entrambe le parti sono fondamentali. Disallineamento, avvolgimento inadeguato o problemi al magnete possono influire sul controllo della velocità, sull'efficienza e sulla stabilità termica.
Tipi di statore del motore BLDC
I design a fessura avvolta, senza nucleo, segmentati e a forcina dei nostri statori per motori BLDC sono progettati per garantire precisione, efficacia e gestione del calore.
Statore avvolto a fessura
- Il filo di rame nelle fessure garantisce l'accoppiamento magnetico e la coppia.
- La laminazione da 0,2–0,5 mm favorisce la dissipazione del calore e l'uso ad alta velocità.
- Diametro personalizzato 20–300 mm, funzionamento stabile fino a 60.000 giri/min.
Statore senza nucleo (senza fessura)
- Il design con nucleo d'aria elimina gli inceppamenti e garantisce una rotazione fluida e silenziosa.
- Filo di rame da 0,05–0,3 mm avvolto su base non magnetica.
- Leggero e con bassa induttanza, migliora la risposta e l'efficienza.
Statore segmentato
- Realizzato con segmenti isolati per ridurre le perdite e facilitare il montaggio.
- Angolo dell'arco 10°–30°, consente una configurazione di avvolgimento modulare e precisa.
- Migliora il raffreddamento, facilita le riparazioni, personalizza la larghezza e l'altezza dei denti.
Statore a forcina
- Forcine rigide in rame inserite e saldate al laser per garantire la massima precisione.
- L'elevato riempimento degli slot favorisce la resistenza alla tensione e il trasferimento del calore.
- Laminazione 0,3 mm, diametro 80–300 mm, adatta alle linee automatizzate.
Tipi di rotori del motore BLDC
I design interno, esterno, SPM e IPM dei rotori dei nostri motori BLDC sono tutti progettati per particolari livelli di coppia, velocità e prestazioni magnetiche.
Rotore interno
- Rotore all'interno dello statore per un migliore raffreddamento e una rotazione ad alta velocità.
- Diametro dell'albero 10–80 mm con laminazione 0,2–0,5 mm.
- La bassa inerzia migliora la densità di coppia e la rapida risposta dinamica.
Rotore esterno
- Il rotore avvolge lo statore per prestazioni fluide, stabili e a bassa velocità.
- Diametro esterno 60–130 mm, laminazione 0,3–0,5 mm.
- Coppia più elevata grazie al traferro più ampio e alla massa del rotore più grande.
Rotore a magnete permanente montato in superficie (SPM)
- Magneti fissati sul rotore con adesivo forte o manicotto.
- I magneti NdFeB o in ferrite riducono l'attrito e aumentano la coppia.
- Diametro 20–100 mm, spessore del magnete circa 2–5 mm.
Rotore a magnete permanente interno (IPM)
- I magneti incorporati producono una coppia elevata e una migliore efficienza.
- Laminazione 0,2–0,35 mm, diametro 30–120 mm.
- Ideale per esigenze di coppia ad alta velocità e di indebolimento del campo.
Caso del cliente
Un’azienda produttrice di droni di Nagoya, in Giappone, era alla ricerca di un set statore-rotore leggero ed efficiente per l’irrorazione di precisione della sua nuova serie di droni agricoli.
Requisiti del cliente
- Il nucleo leggero riduce il peso complessivo del drone
- Funziona costantemente a 10.000–15.000 giri/min
- Bassa coppia di attrito per un movimento fluido e preciso
- Diametro dello statore limitato a 65 mm
- L'elevata conduttività termica supporta un uso prolungato in condizioni di calore
- Resiste alla corrosione causata da pesticidi e umidità
- Abbiamo creato uno statore senza nucleo utilizzando una base in resina non magnetica e filo di rame da 0,06 mm per ridurre il peso e la coppia di attrito, con isolamento epossidico per una maggiore durata.
- Il rotore ha adottato un design esterno con magneti NdFeB montati in superficie e un corpo in alluminio anodizzato per una maggiore coppia, velocità e resistenza alla corrosione.
- Prese d'aria di raffreddamento, controlli automatici di concentricità e test di resistenza in linea hanno garantito stabilità termica e una qualità di produzione costante.
Risultati
| Parametri | Esigenza del cliente | Risultato consegnato |
| Diametro esterno dello statore | ≤ 65 mm | 64,2 mm |
| Velocità del motore | 10.000-15.000 GIRI AL MINUTO | Stabile a 15.300 giri/min |
| Coppia di ingranamento | Vicino allo zero | < 0,2% della coppia di picco |
| Peso (statore + rotore) | ≤ 180 g | 162 g |
| Prestazioni termiche | Funziona in ambienti a 40°C+ | Stabile a 45°C continui |
| Resistenza alla corrosione | Richiesto | Protezione epossidica + anodizzata |
