Статор и ротор индукционного двигателя
- Мы специализируемся на индивидуальных решениях в области статоров и роторов для индукционных (асинхронных) двигателей, отличающихся точной наслоенностью, оптимизированной геометрией пазов и высококачественной кремнистой сталью.
- Наши компоненты обеспечивают низкие потери в сердечнике, высокую магнитную эффективность и сильную термическую стабильность для надежной работы. Индивидуальные конструкции подходят для различных потребностей в напряжении, частоте и размере.
- Допуски размеров: в пределах ±0,01 мм
- Типы статора: щелевой, полузакрытый, косой и сегментированный
- Типы роторов: короткозамкнутый, обмотка
- Быстрое прототипирование сокращает сроки выполнения заказа
- Соответствует требованиям высокочастотного двигателя
Как статор и ротор работают вместе в асинхронном двигателе?
- В асинхронном двигателе статор и ротор работают вместе посредством электромагнитной индукции, преобразуя электрическую энергию в механическое движение.
- Статор состоит из ламинированных стальных сердечников с медными обмотками. Когда переменный ток проходит через эти обмотки, он создает вращающееся магнитное поле в зазоре между статором и ротором.
- Ротор, часто с короткозамкнутым ротором или обмоткой, не подключен к источнику питания. Вместо этого ток ротора индуцируется вращательным полем статора. Взаимодействуя с полем статора, магнитное поле этого тока создает крутящий момент и вращает ротор.
- Поле статора вращается немного быстрее, чем ротор — эта разница называется скольжением и необходима для индукции. Хорошее ламинирование, точная намотка и правильный воздушный зазор являются ключом к эффективному крутящему моменту, низким потерям энергии и плавной работе двигателя.
Типы индукционных двигателей, которые мы поддерживаем
Для однофазных, трехфазных, переменного тока и заказных высокочастотных асинхронных двигателей мы производим сердечники статора и ротора с точно спроектированными характеристиками.
Однофазный асинхронный двигатель
- Компактная конструкция статора со вспомогательной обмоткой; ротор, как правило, короткозамкнутого типа, обеспечивает надежную работу в маломощных однофазных конфигурациях.
Трехфазный асинхронный двигатель
- Трехпазовая структура обмотки статора с прочным короткозамкнутым или фазным ротором; обеспечивает эффективное, сбалансированное преобразование мощности для двигателей промышленного класса.
Асинхронный двигатель переменного тока
- Ламинированные сердечники статора и ротора снижают потери на вихревые токи; поддерживают широкополосные системы переменного тока со стабильным взаимодействием магнитных полей.
Высокочастотный индукционный двигатель на заказ
- Прецизионные сердечники статора и ротора из высококачественной кремнистой стали, оптимизированные для обеспечения низких потерь, высокочастотного отклика и компактной архитектуры двигателя.
Типы статорa индукционного двигателя
Мы предлагаем конструкции статора асинхронных двигателей с пазами, полузакрытыми, косыми и сегментированными обмотками, которые гарантируют эффективную обмотку, снижение шума и магнитные характеристики.
Обычный пазовый статор
- Открытые слоты обеспечивают легкую вставку катушки и лучшее охлаждение.
- Шаг пазов 15–30°, в каждой конструкции 24–96 пазов.
- Толщина ламинирования 0,5–10 мм с использованием кремнистой стали.
- Более высокий магнитный шум из-за резкого изменения воздушного зазора.
Полузакрытый пазовый статор
- Более узкое отверстие щели уменьшает утечку магнитного поля.
- Коэффициент заполнения слотов обычно составляет 40–55%.
- Более прочная структура зубьев выдерживает скорость более 3000 об/мин.
- Улучшенное направление потока с использованием неориентированной кремнистой стали.
Статор с косыми пазами
- Косые пазы снижают пульсацию крутящего момента и шум.
- Типичный угол наклона составляет от 3° до 15°.
- Идеально подходит для трехфазных статоров с 36–72 пазами.
- Плавный поток улучшает линейность крутящего момента и бесшумность.
Сегментированный статор
- Дуговые сегменты образуют полный круглый статор.
- Ширина сегмента 15°–45°, плотно прилегающие соединения уменьшают сопротивление.
- Поддерживает автоматическую намотку двигателей большого диаметра.
- Слои толщиной 0,3–0,5 мм обеспечивают высокую эффективность потока.
Типы ротора индукционного двигателя
Короткозамкнутый и фазный роторы — два типа роторов наших асинхронных двигателей; они обеспечивают управление крутящим моментом, низкое сопротивление, высокую долговечность и меньшую электромагнитную пульсацию крутящего момента.
Ротор с короткозамкнутым ротором
- Медные или алюминиевые стержни и концевые кольца вокруг ламинированного сердечника.
- Сопротивление ротора составляет от 0,1 до 0,3 Ом.
- Простая конструкция, высокая прочность и низкая стоимость производства.
- 28–66 пазов; скошенные стержни уменьшают блокировку и пульсацию крутящего момента.
Фазный ротор (ротор с контактными кольцами)
- Трехфазные обмотки с контактными кольцами, присоединенными к внешним резисторам.
- Регулируемое сопротивление от 0,2 до 3 Ом для настройки.
- Обеспечивает точное управление скоростью и крутящим моментом посредством сопротивления.
- Три контактных кольца со щетками; требует периодического обслуживания.
Дело клиента
Производителю вентиляторных двигателей в Мюнхене (Германия) потребовался индивидуальный комплект ротор-статор для трехфазных асинхронных двигателей, используемых в промышленных вентиляторах охлаждения.
Требования заказчика
- Низкие потери в статоре для повышения энергоэффективности.
- Форма стержня ротора оптимизирована для крутящего момента на низкой скорости.
- Допуск воздушного зазора ≤ 0,2 мм для повышения магнитной эффективности.
- Внешний диаметр статора по индивидуальному заказу: 280 мм, высота пакета: 120 мм.
- Вентиляция замыкающего кольца и динамическая балансировка ротора.
Наше решение
- Для сердечника статора выбраны пластины из высококачественной кремнистой стали толщиной 0,35 мм.
- Изготовленный ротор с 24 прецизионно литыми алюминиевыми стержнями, наклоненными на 15°.
- Пазы статора изолированы материалом класса F, рассчитаны на плотную установку обмоток.
- Ротор сбалансирован по стандарту ISO G1.0; вся сборка прошла испытание на биение ≤ 0,03 мм.
Результаты
| Параметр | Требование клиента | Полученный результат |
| Внешний диаметр статора | 280 мм | 279,8 мм |
| Угол перекоса шины ротора | 15° | 15° ± 0.5° |
| Допуск воздушного зазора | ≤ 0.2 мм | 0,18 мм |
| Равномерность высоты штабеля | ±0,1 мм | ±0.08 мм |
| Суммарные гармонические искажения | ≤ 5% | 4.2% |
