Stator et rotor du moteur à induction
- Nous sommes spécialisés dans les solutions de stator et de rotor de moteurs à induction (asynchrones) personnalisées, dotées d'une stratification précise, d'une géométrie de fente optimisée et d'un acier au silicium de haute qualité.
- Nos composants offrent de faibles pertes dans le noyau, un rendement magnétique élevé et une excellente stabilité thermique pour des performances fiables. Nos conceptions sur mesure s'adaptent à différents besoins en termes de tension, de fréquence et de taille.
- Tolérances dimensionnelles : ± 0,01 mm
- Types de stator : à fentes, semi-fermé, oblique et segmenté
- Types de rotors : cage d'écureuil, bobiné
- Le prototypage rapide réduit les délais de livraison
- Prend en charge les exigences des moteurs haute fréquence
Comment le stator et le rotor fonctionnent ensemble dans un moteur à induction ?
- Dans un moteur à induction, le stator et le rotor fonctionnent ensemble par induction électromagnétique pour transformer l’énergie électrique en mouvement mécanique.
- Le stator est constitué de noyaux en acier laminé et d'enroulements en cuivre. Lorsque le courant alternatif circule dans ces enroulements, il crée un champ magnétique rotatif dans l'entrefer entre le stator et le rotor.
- Le rotor, souvent à cage d'écureuil ou bobiné, n'est pas relié à la source d'alimentation. Un courant rotorique est induit par le champ de rotation du stator. En interagissant avec le champ du stator, le champ magnétique de ce courant crée un couple et fait tourner le rotor.
- Le champ du stator tourne légèrement plus vite que celui du rotor ; cette différence, appelée glissement, est nécessaire à l'induction. Un bon laminage, un bobinage précis et un entrefer adéquat sont essentiels pour un couple efficace, de faibles pertes d'énergie et un fonctionnement fluide du moteur.
Types de moteurs à induction que nous prenons en charge
Pour les moteurs à induction monophasés, triphasés, à courant alternatif et haute fréquence sur mesure, nous produisons des noyaux de stator et de rotor avec des performances conçues avec précision.
Moteur à induction monophasé
- Conception de stator compacte avec enroulement auxiliaire ; rotor généralement de type cage d'écureuil, garantissant des performances fiables dans les configurations monophasées de faible puissance.
Moteur à induction triphasé
- Structure d'enroulement de stator à trois fentes avec cage d'écureuil robuste ou rotor bobiné ; offre une conversion de puissance efficace et équilibrée pour les moteurs de qualité industrielle.
Moteur à induction à courant alternatif
- Les noyaux de stator et de rotor laminés réduisent les pertes par courants de Foucault ; prennent en charge les systèmes CA à large tension avec des interactions de champ magnétique stables.
Moteur à induction haute fréquence personnalisé
- Noyaux de stator et de rotor de précision en acier au silicium de haute qualité, optimisés pour des architectures de moteurs compactes et à faible perte et à haute fréquence.
Types de stators de moteurs à induction
Nous proposons des conceptions de stators de moteurs à induction à fentes, semi-fermés, inclinés et segmentés qui garantissent un enroulement efficace, une réduction du bruit et des performances magnétiques.
Stator à fentes conventionnel
- Les fentes ouvertes permettent une insertion facile de la bobine et un meilleur refroidissement.
- Pas de fente de 15 à 30°, avec 24 à 96 fentes par conception.
- Épaisseur de laminage de 0,5 à 10 mm en acier au silicium.
- Bruit magnétique plus élevé dû à une variation brusque de l'entrefer.
Stator à fente semi-fermée
- L'ouverture de fente plus étroite réduit les fuites magnétiques.
- Le facteur de remplissage des emplacements est généralement compris entre 40 et 55 %.
- Une structure dentaire plus solide supporte une vitesse de plus de 3 000 tr/min.
- Direction de flux améliorée avec de l'acier au silicium non orienté.
Stator à fente oblique
- Les fentes inclinées réduisent l'ondulation du couple et le bruit.
- L'angle d'inclinaison typique varie de 3° à 15°.
- Idéal pour les stators triphasés à 36–72 fentes.
- Le flux lisse améliore la linéarité du couple et le silence.
Stator segmenté
- Les segments d'arc forment un stator circulaire complet.
- Largeur du segment 15°–45°, les joints bien ajustés réduisent la réticence.
- Prend en charge l'enroulement automatisé pour les moteurs de grand diamètre.
- Les laminations de 0,3 à 0,5 mm garantissent une efficacité de flux élevée.
Types de rotors de moteurs à induction
Les rotors à cage d’écureuil et les rotors bobinés sont deux de nos types de rotors de moteurs à induction ; ils offrent un contrôle du couple, une faible résistance, une durabilité élevée et moins d’ondulations de couple électromagnétiques.
Rotor à cage d'écureuil
- Barres et anneaux d'extrémité en cuivre ou en aluminium autour d'un noyau laminé.
- La résistance du rotor varie de 0,1 à 0,3 ohms.
- Conception simple, haute résistance et faible coût de fabrication.
- 28 à 66 emplacements ; les barres inclinées réduisent le verrouillage et l'ondulation du couple.
Wound Rotor (Slip Ring Rotor)
- Enroulement triphasé avec bagues collectrices fixées à des résistances externes.
- Résistance réglable de 0,2 à 3 ohms pour le réglage.
- Permet un contrôle précis de la vitesse et du couple via la résistance.
- Trois bagues collectrices avec balais ; nécessite un entretien périodique.
Cas client
Un fabricant de moteurs de ventilateurs à Munich, en Allemagne, avait besoin d’un ensemble rotor-stator personnalisé pour ses moteurs à induction triphasés utilisés dans les ventilateurs de refroidissement industriels.
Exigences des clients
- Stator à faible perte de fer pour une efficacité énergétique.
- Forme de barre de rotor optimisée pour le couple à basse vitesse.
- Tolérance d'entrefer ≤ 0,2 mm pour une efficacité magnétique améliorée.
- Stator personnalisé OD : 280 mm, hauteur de pile : 120 mm.
- Ventilation des bagues d'extrémité et équilibrage dynamique du rotor.
Notre solution
- Lamelles d'acier au silicium de haute qualité de 0,35 mm sélectionnées pour le noyau du stator.
- Rotor fabriqué avec 24 barres en aluminium moulées avec précision inclinées de 15°.
- Fentes de stator isolées avec un matériau de classe F, conçues pour une insertion d'enroulement serrée.
- Rotor équilibré selon la norme ISO G1.0 ; l'ensemble a réussi le test de faux-rond ≤ 0,03 mm.
Résultats
| Paramètres | Exigence du client | Résultat obtenu |
| Diamètre extérieur du stator | 280 mm | 279,8 mm |
| Angle d'inclinaison de la barre du rotor | 15° | 15° ± 0.5° |
| Tolérance d'entrefer | ≤ 0,2 mm | 0,18 mm |
| Uniformité de la hauteur de la pile | ±0,1 mm | ±0,08 mm |
| Distorsion harmonique totale | ≤ 5% | 4.2% |
