Estator y rotor del motor BLDC
- Nuestro estator y rotor de motor BLDC cuentan con laminación de alta velocidad, materiales de baja pérdida y bobinado de precisión para una eficiencia óptima.
- Con personalización completa en diámetro, espesor de laminación y disposición de imanes, ofrecemos soluciones confiables y de alto rendimiento adaptadas a los requisitos exactos de diseño del núcleo del motor.
- Laminaciones personalizadas adaptadas a los dibujos proporcionados
- Longitud de pila ajustable, ancho de diente, forma de ranura.
- Tipos versátiles de estator y rotor
- Prototipado y producción en lotes pequeños disponibles
¿Cómo funcionan entre sí el estator y el rotor en un motor BLDC?
En un motor BLDC, el estator y el rotor interactúan a través de campos electromagnéticos para generar torque.
- El estator consta de bobinados de cobre enrollados alrededor de núcleos de acero laminado. Produce un campo magnético giratorio al ser accionado.
- El rotor contiene imanes permanentes que siguen este campo y hacen girar el eje del rotor.
- Los motores BLDC utilizan conmutación electrónica para energizar las fases del estator secuencialmente. El rotor es impulsado por el campo magnético giratorio que produce. A medida que el campo cambia, el rotor se alinea con él, convirtiendo la energía eléctrica en movimiento mecánico.
- El diseño preciso y el equilibrio magnético de ambas piezas son cruciales. La desalineación, un bobinado deficiente o problemas con los imanes pueden afectar el control de velocidad, la eficiencia y la estabilidad térmica.
Tipos de estator de motor BLDC
Los diseños de estatores de motor BLDC con ranura, sin núcleo, segmentados y de horquilla están diseñados para brindar precisión, eficacia y gestión del calor.
Estator de bobinado ranurado
- El cable de cobre en las ranuras garantiza el acoplamiento magnético y el torque.
- La laminación de 0,2 a 0,5 mm favorece la disipación del calor y el uso a alta velocidad.
- Diámetro personalizado de 20 a 300 mm, funcionamiento estable hasta 60 000 RPM.
Estator sin núcleo (sin ranuras)
- El diseño de núcleo de aire elimina el desgaste y garantiza una rotación suave y silenciosa.
- Alambre de cobre de 0,05–0,3 mm enrollado sobre base no magnética.
- Ligero y de baja inductancia que mejora la respuesta y la eficiencia.
Estator segmentado
- Fabricado con segmentos aislados para reducir pérdidas y facilitar el montaje.
- Ángulo de arco de 10° a 30°, permite una configuración de bobinado modular y precisa.
- Mejora el enfriamiento, admite reparaciones y personaliza el ancho y la altura de los dientes.
Estator de bobinado en horquilla
- Horquillas de cobre rígidas insertadas y soldadas con láser para mayor precisión.
- El alto relleno de ranuras favorece la resistencia al voltaje y la transferencia de calor.
- Laminación 0,3 mm, diámetro 80–300 mm, se adapta a líneas automatizadas.
Tipos de rotor de motor BLDC
Los diseños internos, externos, SPM e IPM de nuestros rotores de motores BLDC están diseñados para lograr un torque, una velocidad y un rendimiento magnético particulares.
Rotor interior
- Rotor dentro del estator para una mejor refrigeración y rotación de alta velocidad.
- Diámetro del eje de 10 a 80 mm con laminación de 0,2 a 0,5 mm.
- La baja inercia mejora la densidad de par y la respuesta dinámica rápida.
Rotor exterior
- El rotor envuelve el estator para lograr un rendimiento suave, estable y a baja velocidad.
- Diámetro exterior 60–130 mm, laminación 0,3–0,5 mm.
- Mayor par gracias a un mayor entrehierro y masa del rotor.
Rotor de imán permanente montado en superficie (SPM)
- Imanes fijados al rotor con adhesivo fuerte o funda.
- Los imanes de NdFeB o de ferrita reducen el desgaste y aumentan el torque.
- Diámetro 20–100 mm, espesor del imán aproximadamente 2–5 mm.
Rotor de imán permanente interior (IPM)
- Los imanes incorporados producen un par de salida y una mejor eficiencia.
- Laminación 0,2–0,35 mm, diámetro 30–120 mm.
- Ideal para demandas de torque de debilitamiento de campo a alta velocidad.
Nuestro proceso de fabricación de precisión
- Cada estator y rotor de motor BLDC se fabrica mediante ingeniería de precisión, producción automatizada y estrictos estándares de inspección de calidad de múltiples etapas.
- Diseño e ingeniería de moldes: Creación de diseños de matrices de estampado de precisión basados en datos de prototipos validados y las tolerancias de laminación requeridas.
- Estampado de núcleo: las prensas de alta velocidad crean laminaciones precisas con mínima deformación y rebabas.
- Apilamiento y unión: Laminaciones apiladas y unidas para garantizar resistencia y uniformidad magnética.
- Proceso de bobinado: El bobinado automatizado garantiza una distribución precisa de la bobina y la integridad del aislamiento.
- Impregnación y curado: Epoxi aplicado y curado con calor para aislamiento y estabilidad térmica.
- Mecanizado CNC: consiga una precisión a nivel de micrones en orificios de ejes y superficies de extremos.
- Instalación del imán: imanes de alta calidad colocados para lograr un torque equilibrado y un funcionamiento suave.
- Equilibrio dinámico: Rotores finamente equilibrados para minimizar la vibración y el ruido durante el uso.
- Pruebas de calidad: Pruebas eléctricas y mecánicas integrales garantizan un rendimiento superior.
Caso de cliente
Una empresa de drones de Nagoya, Japón, buscaba un conjunto de estator-rotor liviano y eficiente para pulverizar con precisión en su nueva serie de drones agrícolas.
Requisitos del cliente
- El núcleo liviano reduce el peso total del dron.
- Funciona de forma constante a 10.000–15.000 RPM
- El bajo par de engranaje garantiza un movimiento suave y preciso
- Diámetro del estator limitado a 65 mm
- La alta conductividad térmica permite un uso prolongado en entornos cálidos
- Resiste la corrosión de pesticidas y humedad
- Creamos un estator sin núcleo utilizando una base de resina no magnética y un cable de cobre de 0,06 mm para reducir el peso y el torque, con aislamiento epoxi para mayor durabilidad.
- El rotor adoptó un diseño exterior con imanes de NdFeB montados en la superficie y un cuerpo de aluminio anodizado para mejorar el torque, la velocidad y la resistencia a la corrosión.
- Los respiraderos de enfriamiento, los controles de concentricidad automatizados y las pruebas de resistencia en línea garantizaron la estabilidad térmica y una calidad de producción constante.
Resultados
| Parámetro | Requisito del cliente | Resultado entregado |
| Diámetro exterior del estator | ≤ 65 mm | 64,2 mm |
| Velocidad del motor | 10.000-15.000 RPM | Estable a 15.300 rpm |
| Par de torsión | Cercano a cero | < 0,2% del par máximo |
| Peso (Estator + Rotor) | ≤ 180 g | 162 g |
| Rendimiento térmico | Funciona a 40°C+ ambiente | Estable a 45°C continuos |
| Resistencia a la corrosión | Necesario | Epoxi + protección anodizada |
