{"id":15859,"date":"2026-01-23T16:36:08","date_gmt":"2026-01-23T08:36:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/comprendre-la-difference-entre-les-empilements-de-toles-du-stator-et-du-rotor-dun-moteur\/"},"modified":"2026-01-23T18:17:08","modified_gmt":"2026-01-23T10:17:08","slug":"comprendre-la-difference-entre-les-empilements-de-toles-du-stator-et-du-rotor-dun-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/comprendre-la-difference-entre-les-empilements-de-toles-du-stator-et-du-rotor-dun-moteur\/","title":{"rendered":"Comprendre la diff\u00e9rence entre les empilements de t\u00f4les du stator et du rotor d&rsquo;un moteur"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans des secteurs tels que l&rsquo;automatisation, l&rsquo;automobile, l&rsquo;\u00e9lectrom\u00e9nager et les \u00e9nergies renouvelables, les moteurs \u00e9lectriques sont indispensables. Le stator et le rotor constituent leurs deux composants fondamentaux. Souvent n\u00e9glig\u00e9s, ces \u00e9l\u00e9ments sont pourtant essentiels \u00e0 l&rsquo;efficacit\u00e9 et \u00e0 la dur\u00e9e de vie du moteur. Comprendre leurs diff\u00e9rences et leurs r\u00f4les permet aux ing\u00e9nieurs et aux acheteurs de faire des choix \u00e9clair\u00e9s lors de la s\u00e9lection ou de la comparaison de moteurs.<\/span><\/p>\n<h2><b>Que sont le stator et le rotor d&rsquo;un moteur \u00e9lectrique\u00a0?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Avant d&rsquo;aborder plus pr\u00e9cis\u00e9ment les empilements de laminage, il est utile de clarifier les r\u00f4les plus g\u00e9n\u00e9raux des <\/span><a href=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/stator-et-rotor-du-moteur\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">stator et rotor<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">dans un moteur \u00e9lectrique.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Un moteur \u00e9lectrique comporte g\u00e9n\u00e9ralement deux composants principaux\u00a0:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Stator :<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Le corps fixe qui entoure le rotor et abrite les enroulements \u00e9lectriques est responsable de la cr\u00e9ation des champs magn\u00e9tiques qui entra\u00eenent le fonctionnement du moteur.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Rotor:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La pi\u00e8ce rotative, qui tourne dans le champ magn\u00e9tique du stator et fournit la force m\u00e9canique, est mont\u00e9e sur l&rsquo;arbre du moteur et interagit dynamiquement avec le champ magn\u00e9tique cr\u00e9\u00e9 par le stator.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans tous les moteurs, le stator cr\u00e9e un champ magn\u00e9tique, et le rotor, en tournant, g\u00e9n\u00e8re de l&rsquo;\u00e9nergie m\u00e9canique. La conception de chaque composant influe sur le rendement, la puissance, le bruit, la chaleur d\u00e9gag\u00e9e et la fiabilit\u00e9.<\/span><\/p>\n<h2><b>Pourquoi utilise-t-on des piles de lamination et que sont-elles\u00a0?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le stator et le rotor sont g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9s d&#8217;empilements de fines feuilles ou t\u00f4les m\u00e9talliques.<\/span><a href=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/empilements-de-stator-et-de-rotor\/\"> <span style=\"font-weight: 400;\">piles de lamination<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">former les noyaux magn\u00e9tiques de chaque composant.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pourquoi utilise-t-on des t\u00f4les lamin\u00e9es plut\u00f4t que des noyaux m\u00e9talliques massifs\u00a0? La r\u00e9ponse r\u00e9side dans leurs performances \u00e9lectriques et magn\u00e9tiques.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Lorsqu&rsquo;un m\u00e9tal est expos\u00e9 \u00e0 un champ magn\u00e9tique variable, des courants de Foucault sont induits, provoquant chaleur et pertes d&rsquo;\u00e9nergie. Pour les r\u00e9duire, les ing\u00e9nieurs utilisent des empilements feuillet\u00e9s d&rsquo;acier \u00e9lectrique isol\u00e9, qui interrompent les courants de Foucault et am\u00e9liorent le rendement.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les empilements de t\u00f4les magn\u00e9tiques contr\u00f4lent le flux magn\u00e9tique et minimisent les courants ind\u00e9sirables, assurant ainsi un fonctionnement efficace, un \u00e9chauffement moindre et une r\u00e9duction du gaspillage d&rsquo;\u00e9nergie dans les moteurs haute performance.<\/span><\/p>\n<h2><b>Diff\u00e9rences structurelles\u00a0: empilements de t\u00f4les du stator et du rotor<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bien que les deux<\/span><a href=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/laminage-de-stator-et-rotor\/\"> <span style=\"font-weight: 400;\">lamination du stator et du rotor<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">Les empilements sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux similaires et servent \u00e0 guider le flux magn\u00e9tique, mais leurs structures diff\u00e8rent sensiblement en raison de leurs r\u00f4les distincts.<\/span><\/p>\n<h3><b>Structure d&#8217;empilement de lamelles du stator<\/b><\/h3>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-15783 size-full\" src=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Stator-Lamination-Stack-Structure.jpg\" alt=\"Structure de l'empilement de t\u00f4les du stator\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Stator-Lamination-Stack-Structure.jpg 900w, https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Stator-Lamination-Stack-Structure-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Stator-Lamination-Stack-Structure-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Stator-Lamination-Stack-Structure-800x533.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;empilement de t\u00f4les du stator forme g\u00e9n\u00e9ralement un cylindre creux qui enveloppe l&rsquo;espace interne du moteur. Il est constitu\u00e9 de plusieurs fines t\u00f4les en acier \u00e9lectrique. Chaque t\u00f4le pr\u00e9sente des formes d\u00e9coup\u00e9es avec pr\u00e9cision, notamment de longues et \u00e9troites fentes sur sa face interne. Ces fentes sont con\u00e7ues pour loger les bobines d&rsquo;enroulement du stator, qui transportent le courant \u00e9lectrique n\u00e9cessaire \u00e0 la production des champs magn\u00e9tiques.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le stator devant produire un champ magn\u00e9tique stable, ses t\u00f4les sont agenc\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 maximiser la perm\u00e9abilit\u00e9 magn\u00e9tique et \u00e0 r\u00e9duire les pertes. Ses dimensions ext\u00e9rieures sont g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieures \u00e0 celles du rotor, car il renferme l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 du noyau du moteur.<\/span><\/p>\n<h3><b>Structure d&#8217;empilement de lamelles du rotor<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;empilement de t\u00f4les du rotor, en revanche, est de diam\u00e8tre plus petit et s&rsquo;ins\u00e8re dans le stator. Fix\u00e9 sur l&rsquo;arbre moteur, il supporte les forces m\u00e9caniques de rotation. Ses t\u00f4les comportent \u00e9galement des encoches, con\u00e7ues pour accueillir des \u00e9l\u00e9ments tels que des barres conductrices ou des aimants permanents, selon le type de moteur.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans de nombreux moteurs \u00e0 induction, par exemple, l&#8217;empilement de t\u00f4les du rotor comporte des encoches remplies d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments conducteurs (souvent des barres d&rsquo;aluminium ou de cuivre) qui interagissent avec le champ magn\u00e9tique du stator pour induire des courants et d\u00e9velopper un couple. Dans les moteurs \u00e0 aimants permanents, les t\u00f4les du rotor sont con\u00e7ues pour maintenir solidement les aimants.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les diff\u00e9rences de conception entre les empilements statoriques et rotoriques sont essentielles car chaque \u00e9l\u00e9ment doit r\u00e9pondre \u00e0 des exigences m\u00e9caniques et \u00e9lectromagn\u00e9tiques uniques\u00a0: le stator doit g\u00e9n\u00e9rer des champs forts et uniformes\u00a0; le rotor doit \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9, durable en rotation et configur\u00e9 pour convertir l\u2019interaction magn\u00e9tique en mouvement.<\/span><\/p>\n<h2><b>Diff\u00e9rences fonctionnelles<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La fonction principale de l&#8217;empilement de t\u00f4les du stator est de permettre la conversion de l&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique en un champ magn\u00e9tique dynamique. Lorsqu&rsquo;un courant alternatif circule dans les bobines d&rsquo;enroulement log\u00e9es dans les encoches du stator, il g\u00e9n\u00e8re un champ magn\u00e9tique variable qui se propage vers le rotor.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En revanche, la fonction principale de l&#8217;empilement de t\u00f4les du rotor est d&rsquo;interagir avec le champ magn\u00e9tique du stator afin de produire un mouvement de rotation. Cette interaction induit des courants dans les \u00e9l\u00e9ments conducteurs du rotor (dans les moteurs \u00e0 induction) ou se couple directement avec des aimants permanents (dans les moteurs synchrones), g\u00e9n\u00e9rant ainsi un couple qui entra\u00eene la rotation de l&rsquo;arbre.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En r\u00e9sum\u00e9 :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Le stator cr\u00e9e et fa\u00e7onne le champ magn\u00e9tique.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Le rotor r\u00e9agit \u00e0 cela pour produire un mouvement m\u00e9canique.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La synergie entre le comportement magn\u00e9tique de chaque empilement de lamelles et son orientation physique permet \u00e0 un moteur \u00e9lectrique d&rsquo;accomplir sa fonction principale\u00a0: convertir l&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique en puissance m\u00e9canique.<\/span><\/p>\n<h2><b>Proc\u00e9d\u00e9s de production pour les piles de lamination<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La fabrication des empilements de t\u00f4les magn\u00e9tiques du stator et du rotor exige un travail de pr\u00e9cision. Bien que les principes de base de la stratification soient similaires, les \u00e9tapes sp\u00e9cifiques varient en fonction des exigences de conception et des volumes de production.<\/span><\/p>\n<h3><b>S\u00e9lection des mat\u00e9riaux<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les t\u00f4les du stator et du rotor sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9es en acier \u00e9lectrique, un alliage sp\u00e9cialis\u00e9 con\u00e7u pour une perm\u00e9abilit\u00e9 magn\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e et des pertes dans le noyau r\u00e9duites. Dans certaines applications hautes performances, des mat\u00e9riaux alternatifs comme les alliages fer-cobalt peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour obtenir des propri\u00e9t\u00e9s magn\u00e9tiques encore meilleures.<\/span><\/p>\n<h3><b>Proc\u00e9d\u00e9s de d\u00e9coupe<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les principales \u00e9tapes de production comprennent la mise en forme des lamelles individuelles. Deux m\u00e9thodes courantes sont\u00a0:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Estampillage:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Rapide et efficace pour la production en grande s\u00e9rie. Une matrice d\u00e9coupe avec une grande pr\u00e9cision le motif de lamination requis dans des t\u00f4les d&rsquo;acier.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>D\u00e9coupe laser et techniques de pr\u00e9cision\u00a0:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Id\u00e9al pour les g\u00e9om\u00e9tries complexes ou les productions en petites et moyennes s\u00e9ries. Les lasers ou autres outils de haute pr\u00e9cision garantissent des profils pr\u00e9cis conformes aux sp\u00e9cifications de conception.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Apr\u00e8s d\u00e9coupe, chaque feuille est recouverte d&rsquo;une fine couche isolante afin de minimiser les contacts \u00e9lectriques entre elles une fois empil\u00e9es. Ceci maximise la r\u00e9duction des courants de Foucault.<\/span><\/p>\n<h3><b>Empilage et liaison<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les t\u00f4les magn\u00e9tiques individuelles sont empil\u00e9es pour former la structure finale du noyau. Pour le stator, cet empilement constitue une structure stable et stationnaire dans laquelle sont ins\u00e9r\u00e9s les enroulements. Pour le rotor, les t\u00f4les sont align\u00e9es et fix\u00e9es sur l&rsquo;arbre rotorique. Les m\u00e9thodes de fixation varient et peuvent inclure le collage, le soudage, le rivetage ou la compression m\u00e9canique, selon les contraintes de conception et les performances requises.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&rsquo;ensemble empil\u00e9 subit ensuite des inspections et des proc\u00e9dures de contr\u00f4le de la qualit\u00e9 pour garantir qu&rsquo;il r\u00e9pond aux crit\u00e8res de performance dimensionnelle et \u00e9lectromagn\u00e9tique.<\/span><\/p>\n<h2><b>Propri\u00e9t\u00e9s magn\u00e9tiques et leur impact<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les propri\u00e9t\u00e9s magn\u00e9tiques des mat\u00e9riaux de lamination influencent directement les performances du moteur. Les mat\u00e9riaux de lamination id\u00e9aux pr\u00e9sentent une perm\u00e9abilit\u00e9 magn\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e, de faibles pertes dans le noyau et de bonnes caract\u00e9ristiques de saturation. Ces propri\u00e9t\u00e9s permettent une circulation ais\u00e9e du flux magn\u00e9tique avec des pertes d&rsquo;\u00e9nergie minimales, contribuant ainsi au rendement et \u00e0 la densit\u00e9 de puissance du moteur.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En s\u00e9lectionnant les mat\u00e9riaux appropri\u00e9s et en contr\u00f4lant l&rsquo;\u00e9paisseur des laminations et la qualit\u00e9 de l&#8217;empilement, les fabricants peuvent ajuster la r\u00e9ponse du moteur en fonction d&rsquo;objectifs de performance sp\u00e9cifiques, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse d&rsquo;efficacit\u00e9, de couple, de vitesse ou de comportement thermique.<\/span><\/p>\n<h2><b>Applications<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les moteurs \u00e9lectriques utilisant des stators et des rotors \u00e0 t\u00f4les feuillet\u00e9es sont omnipr\u00e9sents dans tous les secteurs industriels et pour toutes les applications. Ils comprennent notamment\u00a0:<\/span><\/p>\n<h3><b>Machines industrielles<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les moteurs industriels utilis\u00e9s dans les \u00e9quipements de production s&rsquo;appuient sur des empilements de t\u00f4les magn\u00e9tiques robustes pour r\u00e9sister \u00e0 un fonctionnement continu et \u00e0 des conditions de flux magn\u00e9tique \u00e9lev\u00e9.<\/span><\/p>\n<h3><b>Syst\u00e8mes de chauffage, ventilation, climatisation et de r\u00e9gulation climatique<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La conception efficace des stators et des rotors permet aux syst\u00e8mes de chauffage, de ventilation et de climatisation d&rsquo;atteindre des niveaux d&rsquo;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9s tout en maintenant un fonctionnement silencieux.<\/span><\/p>\n<h3><b>V\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE)<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les moteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques exigent une densit\u00e9 de puissance et une efficacit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es, ce qui rend les empilements de t\u00f4les magn\u00e9tiques de qualit\u00e9 essentiels \u00e0 la dur\u00e9e de vie de la batterie et aux performances du v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n<h3><b>Outils et appareils \u00e9lectriques<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les petits moteurs utilis\u00e9s dans les outils et les appareils m\u00e9nagers b\u00e9n\u00e9ficient de noyaux lamin\u00e9s qui r\u00e9duisent la chaleur et am\u00e9liorent la durabilit\u00e9.<\/span><\/p>\n<h3><b>Syst\u00e8mes d&rsquo;\u00e9nergie renouvelable<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les g\u00e9n\u00e9rateurs et les entra\u00eenements de turbines d\u00e9pendent \u00e9galement de stators et de rotors feuillet\u00e9s pour une conversion d&rsquo;\u00e9nergie efficace sur des cycles de service prolong\u00e9s.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans toutes ces applications, la diff\u00e9rence fondamentale reste la m\u00eame\u00a0: les stators g\u00e9n\u00e8rent des champs efficacement et les rotors r\u00e9agissent pour cr\u00e9er du mouvement, le tout rendu possible par des empilements de t\u00f4les soigneusement con\u00e7us.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les empilements de t\u00f4les du stator et du rotor sont les deux composants fondamentaux d&rsquo;un moteur \u00e9lectrique. Bien que souvent n\u00e9glig\u00e9s, ces \u00e9l\u00e9ments sont essentiels \u00e0 l&rsquo;efficacit\u00e9 et \u00e0 la dur\u00e9e de vie du moteur. Comprendre leurs diff\u00e9rences et leurs r\u00f4les permet aux ing\u00e9nieurs et aux acheteurs de prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es lors du choix ou de la comparaison de moteurs.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-15859","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorise"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15859","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15859"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15859\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15914,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15859\/revisions\/15914"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}