{"id":15117,"date":"2026-01-08T15:46:56","date_gmt":"2026-01-08T07:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/guide-des-nuances-dacier-pour-la-toles-magnetiques-destinees-aux-moteurs-et-generateurs-electriques\/"},"modified":"2026-01-12T10:43:08","modified_gmt":"2026-01-12T02:43:08","slug":"guide-des-nuances-dacier-pour-la-toles-magnetiques-destinees-aux-moteurs-et-generateurs-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/guide-des-nuances-dacier-pour-la-toles-magnetiques-destinees-aux-moteurs-et-generateurs-electriques\/","title":{"rendered":"Guide des nuances d&rsquo;acier pour la t\u00f4les magn\u00e9tiques destin\u00e9es aux moteurs et g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les moteurs et g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e9lectriques alimentent les \u00e9quipements modernes dans les secteurs de l&rsquo;industrie, des transports et de l&rsquo;\u00e9nergie. La qualit\u00e9 de l&rsquo;acier utilis\u00e9 pour le laminage des t\u00f4les magn\u00e9tiques du moteur est d\u00e9terminante pour son rendement, la r\u00e9duction des pertes et sa fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/span><\/p>\n<h2><b>Comprendre les nuances d&rsquo;acier pour la t\u00f4les magn\u00e9tiques des moteurs<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Au c\u0153ur de chaque moteur et g\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrique, le<\/span><a href=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/empilements-de-stator-et-de-rotor\/\"> <span style=\"font-weight: 400;\">noyau moteur <\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">Elle est constitu\u00e9e de fines lamelles d&rsquo;acier empil\u00e9es qui canalisent avec pr\u00e9cision le flux magn\u00e9tique et permettent une conversion d&rsquo;\u00e9nergie efficace.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Contrairement \u00e0 l&rsquo;acier de construction ordinaire, l&rsquo;acier lamin\u00e9 est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 des exigences strictes en mati\u00e8re de performances magn\u00e9tiques et \u00e9lectriques.<\/span><\/p>\n<h3><b>Pourquoi des t\u00f4les lamin\u00e9es plut\u00f4t que de l&rsquo;acier massif ?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le champ magn\u00e9tique au c\u0153ur d&rsquo;un moteur ou d&rsquo;une g\u00e9n\u00e9ratrice se modifie lorsqu&rsquo;un courant alternatif traverse ses enroulements. Un noyau en acier massif favoriserait la formation de courants de Foucault, entra\u00eenant une surchauffe et des pertes d&rsquo;\u00e9nergie.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour lutter contre cela :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Le noyau est constitu\u00e9 de fines feuilles plut\u00f4t que d&rsquo;un bloc solide.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Chaque feuille est recouverte d&rsquo;une couche isolante pour \u00e9viter tout contact \u00e9lectrique.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;empilement de feuilles isolantes r\u00e9duit consid\u00e9rablement les pertes par courants de Foucault.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les performances du noyau d\u00e9pendent non seulement de sa construction lamin\u00e9e, mais aussi du choix de la nuance d&rsquo;acier appropri\u00e9e, optimis\u00e9e pour l&rsquo;efficacit\u00e9 magn\u00e9tique, la facilit\u00e9 de fabrication, les performances thermiques et le co\u00fbt.<\/span><\/p>\n<h3><b>Qu\u2019est-ce qui d\u00e9finit une nuance d\u2019acier de lamination\u00a0?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Une nuance d&rsquo;acier de lamination comprend\u00a0:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Composition chimique (par exemple, teneur en silicium, \u00e9l\u00e9ments d&rsquo;alliage)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c9paisseur (calibre de la feuille)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Propri\u00e9t\u00e9s magn\u00e9tiques (pertes dans le noyau et perm\u00e9abilit\u00e9)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques (ductilit\u00e9, qualit\u00e9 des bords apr\u00e8s formage)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Type de rev\u00eatement de surface (pour l&rsquo;isolation, la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, la soudabilit\u00e9)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Des normes telles que ASTM, EN, JIS et GB d\u00e9finissent des plages acceptables pour ces propri\u00e9t\u00e9s, permettant aux concepteurs et aux acheteurs de garantir la coh\u00e9rence et l&rsquo;interchangeabilit\u00e9.<\/span><\/p>\n<h2><b>Nuances d&rsquo;acier courantes et leurs propri\u00e9t\u00e9s<\/b><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/laminage-de-stator-et-rotor\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Lamination du moteur <\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">Les aciers sont principalement des aciers \u00e9lectriques non orient\u00e9s, offrant des propri\u00e9t\u00e9s magn\u00e9tiques uniformes dans toutes les directions, ce qui les rend id\u00e9aux pour les machines tournantes \u00e0 flux magn\u00e9tique constamment variable.<\/span><\/p>\n<h3><b>Principales cat\u00e9gories d&rsquo;aciers pour t\u00f4les lamin\u00e9es<\/b><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Aciers \u00e9lectriques au silicium\u00a0:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Le plus courant et le plus \u00e9conomique.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Alliages haute performance (cobalt, nickel) : <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Utilis\u00e9s dans des applications sp\u00e9cialis\u00e9es, \u00e0 haut rendement et \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Grades ultra-minces :<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Pour les applications \u00e0 haute vitesse et \u00e0 variateur de fr\u00e9quence.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ces aciers diff\u00e8rent principalement par leurs pertes dans le noyau, leur \u00e9paisseur et leur saturation magn\u00e9tique, ce qui a un impact direct sur leur efficacit\u00e9 et leurs performances.<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Code de niveau (Exemple)<\/b><\/td>\n<td><b>\u00c9paisseur (mm)<\/b><\/td>\n<td><b>Niveau de perte de noyau<\/b><\/td>\n<td><b>Application typique<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">50W470 \/ M47<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">0,50<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Standard<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Moteurs industriels g\u00e9n\u00e9raux<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">35W300 \/ M36<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">0,35<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Faible<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Entra\u00eenements et pompes efficaces<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">30W230 \/ M27<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">0,30<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Inf\u00e9rieur<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">moteurs de traction pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, onduleurs<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">27W150<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">0,27<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tr\u00e8s bas<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Haute efficacit\u00e9, haute fr\u00e9quence<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">20W120<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">0,20<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ultra-bas<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">A\u00e9rospatiale et grande vitesse<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Acier au cobalt<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">0,20\u20130,35<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Faible perte de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Haute performance \/ saturation \u00e9lev\u00e9e<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Acier alli\u00e9 au nickel<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Variable<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">hyst\u00e9r\u00e9sis faible<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Moteurs de pr\u00e9cision et silencieux<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\">Remarques\u00a0: Les codes varient selon la norme (ASTM\/EN\/JIS\/GB). Les nuances \u00ab\u00a0Wxxx\u00a0\u00bb sont courantes dans les normes asiatiques, tandis que les nuances \u00ab\u00a0Mxx\u00a0\u00bb sont typiques de la norme ASTM\/EN.<\/span><\/i><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-15019 size-full\" src=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Common-Steel-Grades-for-Motor-Core.jpg\" alt=\"Nuances d'acier courantes pour noyau de moteur\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Common-Steel-Grades-for-Motor-Core.jpg 900w, https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Common-Steel-Grades-for-Motor-Core-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Common-Steel-Grades-for-Motor-Core-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Common-Steel-Grades-for-Motor-Core-800x533.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<h3><b>Aciers \u00e9lectriques au silicium<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les aciers au silicium sont les mat\u00e9riaux de pr\u00e9dilection pour les applications de lamination. L&rsquo;ajout de silicium (g\u00e9n\u00e9ralement de 1,0 \u00e0 3,5 %) au fer augmente la r\u00e9sistivit\u00e9 \u00e9lectrique, ce qui\u00a0:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">R\u00e9duit les pertes par courants de Foucault<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Am\u00e9liore la perm\u00e9abilit\u00e9 magn\u00e9tique<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">R\u00e9duit les pertes par hyst\u00e9r\u00e9sis<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cet \u00e9quilibre entre performance et co\u00fbt fait des aciers au silicium un choix id\u00e9al pour la plupart des moteurs et des g\u00e9n\u00e9rateurs.<\/span><\/p>\n<h3><b>Alliages haute performance<\/b><\/h3>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Aciers alli\u00e9s au cobalt\u00a0:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Densit\u00e9 de flux de saturation \u00e9lev\u00e9e (jusqu&rsquo;\u00e0 environ 2,4 T), excellentes performances \u00e0 haute fr\u00e9quence et stabilit\u00e9 thermique. Utilis\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralement dans les secteurs de l&rsquo;a\u00e9rospatiale, de la d\u00e9fense et pour les moteurs sp\u00e9ciaux \u00e0 grande vitesse.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Aciers alli\u00e9s au nickel<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Perm\u00e9abilit\u00e9 magn\u00e9tique tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e et faible hyst\u00e9r\u00e9sis ; souvent utilis\u00e9 dans les applications de pr\u00e9cision ou sensibles au bruit, mais avec un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9 et une saturation plus faible.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les grades ultra-minces (\u22640,27 mm) r\u00e9duisent encore davantage les pertes par courants de Foucault et sont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s pour les machines entra\u00een\u00e9es par onduleur et les machines \u00e0 grande vitesse o\u00f9 la fr\u00e9quence et l&rsquo;effet de peau doivent \u00eatre pris en compte.<\/span><\/p>\n<h2><b>Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques et physiques de l&rsquo;acier<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La compr\u00e9hension des propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques et physiques des aciers de lamination explique pourquoi certaines nuances sont choisies pour certaines applications et comment elles influencent les performances.<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Propri\u00e9t\u00e9<\/b><\/td>\n<td><b>Acier au silicium<\/b><\/td>\n<td><b>Acier alli\u00e9 au cobalt<\/b><\/td>\n<td><b>Acier alli\u00e9 au nickel<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Densit\u00e9 de flux de saturation (T)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~1,5\u20132,0<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~2,2\u20132,4 (\u00e9lev\u00e9)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">~0,8\u20131,6<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Perm\u00e9abilit\u00e9 magn\u00e9tique<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Bien<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Perte hyst\u00e9r\u00e9tique<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mod\u00e9r\u00e9 \u00e0 faible<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Faible<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tr\u00e8s faible<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Pertes par courants de Foucault<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mod\u00e9r\u00e9<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Faible<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mod\u00e9r\u00e9 \u00e0 faible<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">R\u00e9sistivit\u00e9 \u00e9lectrique<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mod\u00e9r\u00e9<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Haut<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mod\u00e9r\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Temp\u00e9rature de fonctionnement (\u00b0C)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Jusqu&rsquo;\u00e0 environ 200<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Jusqu&rsquo;\u00e0 environ 300<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Jusqu&rsquo;\u00e0 environ 250<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Facilit\u00e9 d&rsquo;estampage\/d\u00e9coupe<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Bien<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mod\u00e9r\u00e9<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mod\u00e9r\u00e9 \u00e0 difficile<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Compatibilit\u00e9 des rev\u00eatements de surface<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Bien<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mod\u00e9r\u00e9<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mod\u00e9r\u00e9 \u00e0 faible<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Co\u00fbt des mat\u00e9riaux<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Faible \u00e0 mod\u00e9r\u00e9<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Haut<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Haut<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><b>Applications de l&rsquo;acier de diff\u00e9rentes qualit\u00e9s<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La conception des moteurs et des g\u00e9n\u00e9rateurs varie en fonction de l&rsquo;application, de la plage de vitesses, du rendement requis, de l&rsquo;environnement d&rsquo;exploitation et des objectifs de co\u00fbt. Le choix de la nuance d&rsquo;acier de lamination appropri\u00e9e d\u00e9pend de ces facteurs.<\/span><\/p>\n<h3><b>Moteurs industriels<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les moteurs industriels fonctionnent souvent en continu dans des environnements o\u00f9 le co\u00fbt total de possession et la fiabilit\u00e9 sont primordiaux. Les t\u00f4les plus \u00e9paisses, comme celles de 0,50 mm, sont plus faciles \u00e0 manipuler, moins sujettes aux d\u00e9formations m\u00e9caniques lors de l&#8217;emboutissage et offrent un rendement satisfaisant pour les applications courantes.<\/span><\/p>\n<p><b>Notes typiques\u00a0:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">50W470, 35W300<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><b>Caract\u00e9ristiques:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Abordable et facile \u00e0 utiliser<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Bonnes performances \u00e0 la fr\u00e9quence du r\u00e9seau de 50\/60 Hz<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c9paisseur moyenne (0,35\u20130,50 mm)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Exemples d&rsquo;utilisation\u00a0:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ventilateurs et pompes de CVC<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Entra\u00eenements de convoyeurs<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ventilateurs, compresseurs et moteurs \u00e0 charge de base<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>Moteurs de traction pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE)<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les moteurs de traction des v\u00e9hicules \u00e9lectriques fonctionnent \u00e0 haute fr\u00e9quence gr\u00e2ce aux variateurs de fr\u00e9quence et couvrent souvent une large plage de vitesses. Ceci impose des exigences accrues aux propri\u00e9t\u00e9s magn\u00e9tiques du noyau. L&rsquo;utilisation d&rsquo;aciers \u00e0 faibles pertes r\u00e9duit la g\u00e9n\u00e9ration de chaleur, am\u00e9liorant ainsi l&rsquo;autonomie et la fiabilit\u00e9 thermique des moteurs compacts.<\/span><\/p>\n<p><b>Notes typiques\u00a0:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">30W230, 27W150<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><b>Caract\u00e9ristiques:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Laminations minces (0,27\u20130,30 mm)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pertes dans le noyau ultra-faibles aux hautes fr\u00e9quences<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Souvent associ\u00e9 \u00e0 des rev\u00eatements isolants avanc\u00e9s<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Exemples d&rsquo;utilisation\u00a0:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">moteurs de traction pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques de tourisme<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">moteurs de v\u00e9hicules hybrides<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Voitures de sport \u00e9lectriques hautes performances<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>G\u00e9n\u00e9rateurs<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les g\u00e9n\u00e9rateurs doivent fournir un courant \u00e9lectrique stable quelles que soient les charges et les conditions environnementales. Si le rendement est important, la stabilit\u00e9 en fonctionnement continu et d&rsquo;excellentes performances thermiques sont des crit\u00e8res primordiaux.<\/span><\/p>\n<p><b>Notes typiques\u00a0:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">35W300, 30W230, parfois plus \u00e9paisses ou pour aciers sp\u00e9ciaux<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><b>Caract\u00e9ristiques:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Con\u00e7u pour un fonctionnement continu et une grande fiabilit\u00e9<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Performances \u00e9quilibr\u00e9es entre comportement thermique et efficacit\u00e9<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Exemples d&rsquo;utilisation\u00a0:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">G\u00e9n\u00e9rateurs solaires et \u00e9oliens<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">G\u00e9n\u00e9rateurs de secours industriels<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">alternateurs de centrales \u00e9lectriques<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>Moteurs \u00e0 grande vitesse et a\u00e9rospatiaux<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans les secteurs de l&rsquo;a\u00e9rospatiale, de la d\u00e9fense et de la fabrication sp\u00e9cialis\u00e9e, les moteurs doivent fonctionner \u00e0 tr\u00e8s haute vitesse avec des pertes minimales et une fiabilit\u00e9 extr\u00eame. Les alliages haut de gamme, tels que les aciers au cobalt, offrent des gains de performance qui compensent largement le co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res et de la transformation.<\/span><\/p>\n<p><b>Notes typiques\u00a0:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Huile 20W120, alliages cobalt\/nickel<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><b>Caract\u00e9ristiques:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pertes ultra-faibles aux tr\u00e8s hautes fr\u00e9quences<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">saturation et perm\u00e9abilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Souvent, mat\u00e9riaux haut de gamme, co\u00fbt \u00e9lev\u00e9<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Exemples d&rsquo;utilisation\u00a0:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Actionneurs et turbines a\u00e9rospatiales<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Broches CNC \u00e0 grande vitesse<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Syst\u00e8mes servo de pr\u00e9cision<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><b>Comparaison des alliages d&rsquo;acier avec d&rsquo;autres m\u00e9taux<\/b><\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mat\u00e9riel<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Utilisation magn\u00e9tique<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Comportement de perte du noyau<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">R\u00f4le typique dans la motricit\u00e9<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Acier au silicium<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Couches de noyau<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Faible \u00e0 tr\u00e8s faible (selon le niveau scolaire)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Noyaux de moteurs et de g\u00e9n\u00e9rateurs standard<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Acier alli\u00e9 au cobalt<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Noyaux Premium<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tr\u00e8s faible \u00e0 haute fr\u00e9quence<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">haute performance\/a\u00e9rospatiale<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Acier alli\u00e9 au nickel<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Noyaux de pr\u00e9cision<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">hyst\u00e9r\u00e9sis tr\u00e8s faible<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Applications de pr\u00e9cision et \u00e0 faible bruit<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Fer massif<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Magn\u00e9tique, \u00e0 haute perm\u00e9abilit\u00e9<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Pertes par courants de Foucault \u00e9lev\u00e9es<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ne convient pas aux noyaux AC<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Ferrites<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Magn\u00e9tique, haute fr\u00e9quence<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Tr\u00e8s faible \u00e0 haute fr\u00e9quence<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Inducteurs, transformateurs (limit\u00e9s)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Aluminium \/ Cuivre<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Conducteurs non magn\u00e9tiques<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N \/ A<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Enroulements, cages de rotor, carters<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les moteurs et g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e9lectriques alimentent les \u00e9quipements modernes dans les secteurs de l&rsquo;industrie, des transports et de l&rsquo;\u00e9nergie. La qualit\u00e9 de l&rsquo;acier utilis\u00e9 pour le laminage des t\u00f4les magn\u00e9tiques du moteur joue un r\u00f4le crucial dans son rendement, la r\u00e9duction des pertes et sa fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15011,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-15117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorise"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15117"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15119,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15117\/revisions\/15119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}