{"id":14920,"date":"2025-11-25T14:17:53","date_gmt":"2025-11-25T06:17:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/exploring-the-various-types-of-servo-motor-rotor-cores-for-different-applications\/"},"modified":"2026-01-07T14:49:06","modified_gmt":"2026-01-07T06:49:06","slug":"exploring-the-various-types-of-servo-motor-rotor-cores-for-different-applications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/explorando-los-diferentes-tipos-de-nucleos-de-rotor-para-servomotores-y-sus-diversas-aplicaciones\/","title":{"rendered":"Explorando los diferentes tipos de n\u00facleos de rotor para servomotores y sus diversas aplicaciones"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">En rob\u00f3tica, m\u00e1quinas CNC y automatizaci\u00f3n industrial, los servomotores son vitales para un control preciso del movimiento. El rendimiento, la eficiencia, el par, la velocidad y el comportamiento t\u00e9rmico del motor dependen en gran medida del n\u00facleo del rotor y del estator. Comprender las caracter\u00edsticas del n\u00facleo del rotor ayuda a los fabricantes a adaptar las decisiones de dise\u00f1o a las necesidades de la aplicaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<h2><b>Fundamentos del dise\u00f1o del n\u00facleo del rotor en servomotores<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El<\/span><a href=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/rotor-del-servomotor\/\"> <span style=\"font-weight: 400;\">n\u00facleo del rotor del servomotor <\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">Es crucial para el funcionamiento del motor, ya que interact\u00faa directamente con el campo magn\u00e9tico del estator. Para comprender el dise\u00f1o del n\u00facleo del rotor, es importante examinar primero los criterios clave de rendimiento que definen su funci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<h3><b>Criterios b\u00e1sicos de desempe\u00f1o<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El rendimiento de un n\u00facleo de rotor est\u00e1 influenciado principalmente por:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Propiedades magn\u00e9ticas:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La capacidad del n\u00facleo del rotor para gestionar campos magn\u00e9ticos determina la eficiencia con la que el motor genera par. Los sistemas de alto rendimiento deben tener m\u00ednimas p\u00e9rdidas en el n\u00facleo y una alta permeabilidad magn\u00e9tica.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>P\u00e9rdidas del n\u00facleo:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La eficiencia del motor depende en gran medida de p\u00e9rdidas en el n\u00facleo, como la hist\u00e9resis y las corrientes par\u00e1sitas. Con el tiempo, estas p\u00e9rdidas, que transforman la energ\u00eda el\u00e9ctrica en calor, provocan desgaste y una disminuci\u00f3n del rendimiento.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Resistencia mec\u00e1nica:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Un n\u00facleo de rotor debe soportar las fuerzas mec\u00e1nicas generadas durante el funcionamiento a alta velocidad. La resistencia y durabilidad del material utilizado en el n\u00facleo son esenciales para evitar la deformaci\u00f3n y mantener un rendimiento constante.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Comportamiento t\u00e9rmico:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">El n\u00facleo del rotor tambi\u00e9n debe disipar el calor eficazmente. Los n\u00facleos de rotor de alto rendimiento, en particular los utilizados en motores de alta velocidad, deben dise\u00f1arse teniendo en cuenta la refrigeraci\u00f3n para evitar el sobrecalentamiento.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Precisi\u00f3n de fabricaci\u00f3n:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La precisi\u00f3n con la que se fabrica el rotor influye no solo en su rendimiento el\u00e9ctrico y mec\u00e1nico, sino tambi\u00e9n en su longevidad y eficiencia. La precisi\u00f3n en el equilibrado del rotor garantiza un funcionamiento suave sin vibraciones excesivas que podr\u00edan da\u00f1ar el sistema.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><b>Clasificaci\u00f3n de los tipos de n\u00facleo de rotor para servomotores<\/b><\/h2>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-14020 size-full\" src=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Rotor-Core-Types-for-Servo-Motors.jpg\" alt=\"Rotor Core Types for Servo Motors\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Rotor-Core-Types-for-Servo-Motors.jpg 900w, https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Rotor-Core-Types-for-Servo-Motors-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Rotor-Core-Types-for-Servo-Motors-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.gatorlamination.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Rotor-Core-Types-for-Servo-Motors-800x533.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los n\u00facleos de rotor de servomotores est\u00e1n disponibles en diversos materiales, geometr\u00edas y m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n. Cada tipo de n\u00facleo se adapta a requisitos de rendimiento espec\u00edficos. Al comprender las diferencias, los fabricantes pueden elegir la opci\u00f3n correcta para sus aplicaciones.<\/span><\/p>\n<h3><b>Por material<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El material de la<\/span><a href=\"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/conjuntos-de-estator-y-rotor\/\"> <span style=\"font-weight: 400;\">n\u00facleo del rotor<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">Afecta significativamente sus caracter\u00edsticas de rendimiento. Los materiales m\u00e1s comunes incluyen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Laminaciones de n\u00facleo de acero al silicio est\u00e1ndar:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">El acero al silicio se utiliza ampliamente debido a sus favorables propiedades magn\u00e9ticas, su bajo coste y su facilidad de fabricaci\u00f3n. Se suele elegir para servomotores de uso general que no requieren un rendimiento ultraalto.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Aleaciones de alto rendimiento:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Las aleaciones de n\u00edquel-hierro y cobalto-hierro se utilizan cuando se requiere una mayor densidad de flujo, menores p\u00e9rdidas y un rendimiento superior a alta velocidad. Estos materiales se encuentran a menudo en aplicaciones de alto rendimiento que exigen precisi\u00f3n, como la rob\u00f3tica o los motores aeroespaciales.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Materiales no tradicionales:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">En algunos casos, los fabricantes pueden utilizar materiales compuestos o aleaciones no tradicionales que ofrecen un rendimiento superior en alta frecuencia y gesti\u00f3n t\u00e9rmica. Estos materiales suelen ser m\u00e1s caros, pero ofrecen un rendimiento mejorado en aplicaciones especializadas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>Por geometr\u00eda<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La geometr\u00eda del n\u00facleo del rotor juega un papel clave en el rendimiento del motor:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>N\u00facleos de rotor ranurados vs. lisos:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Los n\u00facleos de rotor ranurados tienen ranuras donde se colocan el devanado o los imanes, lo que puede mejorar la eficiencia del motor, pero puede introducir par de cogging (un tipo de irregularidad en la rotaci\u00f3n del motor). Los n\u00facleos de rotor lisos, por otro lado, est\u00e1n dise\u00f1ados para reducir el cogging y se utilizan com\u00fanmente en aplicaciones que requieren una rotaci\u00f3n suave y continua.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Im\u00e1n permanente interior (IPM) vs. im\u00e1n permanente de superficie (SPM):<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Los rotores IPM tienen imanes ubicados dentro del n\u00facleo del rotor, mientras que los rotores SPM los tienen en la superficie. Los rotores IPM suelen ser m\u00e1s eficientes porque permiten un mejor control del flujo y una menor desmagnetizaci\u00f3n bajo carga.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Dise\u00f1os de rotor externo vs. rotor interno:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">En los motores de rotor externo, el rotor rodea al estator, mientras que en los de rotor interno, el rotor se aloja dentro del estator. Los dise\u00f1os de rotor externo se suelen utilizar para aplicaciones que requieren un alto par a bajas velocidades, mientras que los de rotor interno son m\u00e1s compactos y adecuados para aplicaciones de alta velocidad.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>Por m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n utilizado para crear n\u00facleos de rotor puede tener un impacto significativo en su rendimiento y costo:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pilas laminadas:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La mayor\u00eda de los n\u00facleos de rotor se construyen con l\u00e1minas de acero laminadas, lo que reduce las p\u00e9rdidas por corrientes par\u00e1sitas al restringir el flujo de corriente dentro de las l\u00e1minas. Estos n\u00facleos suelen estar unidos, soldados o remachados para formar el rotor final.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Laminaciones segmentadas:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Para geometr\u00edas de rotor especializadas, se utilizan laminaciones segmentadas. Estas laminaciones, dise\u00f1adas a medida, permiten una mayor flexibilidad en el dise\u00f1o del rotor, especialmente en cuanto al dise\u00f1o y la forma de las ranuras.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Fabricaci\u00f3n de precisi\u00f3n:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Los n\u00facleos de rotor para servomotores de alto rendimiento requieren precisi\u00f3n en el proceso de fabricaci\u00f3n, incluyendo el equilibrado, el mecanizado y las pruebas. Los motores de alta velocidad, en particular, requieren una fabricaci\u00f3n meticulosa para garantizar que el rotor se mantenga equilibrado bajo cargas din\u00e1micas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><b>Ventajas y desventajas de cada tipo<\/b><\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Tipo de n\u00facleo de rotor<\/b><\/td>\n<td><b>Ventajas<\/b><\/td>\n<td><b>Desventajas<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Laminaciones est\u00e1ndar de acero al silicio<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rentable y confiable para aplicaciones generales.<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Menor densidad de flujo magn\u00e9tico, mayores p\u00e9rdidas<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Aleaciones de alto rendimiento (Ni-Fe, Co-Fe)<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mayor densidad de flujo, mejor eficiencia a altas velocidades.<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mayor coste, fabricaci\u00f3n m\u00e1s compleja<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00facleos de rotor lisos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Reducci\u00f3n del desgaste y funcionamiento m\u00e1s suave<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Es posible que no se alcance la densidad de par \u00f3ptima<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00facleos de rotor ranurados<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Mayor par de salida, ideal para muchas aplicaciones.<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Puede introducir par de engranaje y ruido.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Dise\u00f1os de rotor interior<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rendimiento compacto y de alta velocidad<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Menor densidad de par a bajas velocidades<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Dise\u00f1os de rotor exterior<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alto par, mejor disipaci\u00f3n del calor.<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e1s grande, mayor inercia, m\u00e1s peso.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><b>Adaptaci\u00f3n del tipo de n\u00facleo del rotor a los requisitos de la aplicaci\u00f3n<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los servomotores se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, cada una con requisitos \u00fanicos en t\u00e9rminos de velocidad, par y precisi\u00f3n. Elegir el n\u00facleo de rotor adecuado es crucial para garantizar un rendimiento \u00f3ptimo.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Rob\u00f3tica de alta din\u00e1mica:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Los n\u00facleos de rotor de baja inercia son ideales para la rob\u00f3tica, ya que permiten una r\u00e1pida aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n. Estos rotores suelen estar fabricados con aleaciones de alto rendimiento para garantizar p\u00e9rdidas m\u00ednimas y un alto par a bajas velocidades.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>M\u00e1quinas-herramientas CNC \/ Automatizaci\u00f3n industrial:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Para aplicaciones industriales de uso general, los n\u00facleos de rotor est\u00e1ndar de acero al silicio pueden ser suficientes. Estos n\u00facleos ofrecen un equilibrio entre rentabilidad y rendimiento, manejando eficazmente velocidades y cargas moderadas.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Motores de precisi\u00f3n de accionamiento directo:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Para aplicaciones que requieren un control extremadamente preciso, como los sistemas de accionamiento directo, se pueden utilizar dise\u00f1os de rotor externo. Estos dise\u00f1os permiten un mayor di\u00e1metro del rotor, lo que se traduce en un mayor par de salida a bajas velocidades.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Servomotores de uso general o sensibles al coste:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Cuando el costo es una consideraci\u00f3n importante, los n\u00facleos laminados de acero al silicio brindan una opci\u00f3n confiable y rentable sin sacrificar demasiado el rendimiento.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Solicitud<\/b><\/td>\n<td><b>Tipo de n\u00facleo de rotor recomendado<\/b><\/td>\n<td><b>Raz\u00f3n fundamental<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rob\u00f3tica de alta din\u00e1mica<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00facleos de rotor de aleaci\u00f3n de alto rendimiento y baja inercia<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Aceleraci\u00f3n r\u00e1pida, alto par a bajas velocidades.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">M\u00e1quinas herramientas CNC<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00facleos de rotor de acero al silicio est\u00e1ndar<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Fiable, rentable y de rendimiento moderado.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Precisi\u00f3n de accionamiento directo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Dise\u00f1o de rotor exterior con alta densidad de flujo<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Alto par a bajas velocidades, control de precisi\u00f3n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Aplicaciones sensibles a los costos<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">N\u00facleos de rotor de acero al silicio est\u00e1ndar<\/span><\/td>\n<td><span style=\"font-weight: 400;\">Rendimiento equilibrado a bajo coste<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><b>Consideraciones de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de n\u00facleos de rotor<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para los fabricantes de rotores y estatores, comprender c\u00f3mo optimizar el dise\u00f1o del n\u00facleo del rotor es fundamental para ofrecer soluciones de alto rendimiento. Las consideraciones clave incluyen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Selecci\u00f3n de materiales:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La elecci\u00f3n entre laminaciones de acero al silicio y aleaciones de alto rendimiento depende de la necesidad de densidad de flujo, velocidad y precisi\u00f3n de la aplicaci\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Espesor de la laminaci\u00f3n y altura de la pila:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Las laminaciones m\u00e1s gruesas reducen las p\u00e9rdidas en el n\u00facleo, pero aumentan el peso. Para lograr las caracter\u00edsticas de rendimiento adecuadas, es necesario equilibrar la altura y el grosor de la pila.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Geometr\u00eda del rotor y dise\u00f1o de ranuras:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La geometr\u00eda de las ranuras del rotor influye en el par de salida, la eficiencia y el rendimiento t\u00e9rmico del n\u00facleo. Se requiere un dise\u00f1o cuidadoso para minimizar las p\u00e9rdidas y mantener el rendimiento.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Pruebas y equilibrio:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Para evitar vibraciones que podr\u00edan provocar desgaste y fallas, los n\u00facleos del rotor deben equilibrarse cuidadosamente.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Gesti\u00f3n t\u00e9rmica:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Una disipaci\u00f3n de calor eficiente es necesaria para evitar el sobrecalentamiento. Los n\u00facleos de rotor con una mejor gesti\u00f3n del calor ofrecer\u00e1n un rendimiento m\u00e1s prolongado y fiable en entornos de alta demanda.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h2><b>Estudios de caso<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para ilustrar a\u00fan m\u00e1s la importancia de la selecci\u00f3n del n\u00facleo del rotor, considere los siguientes estudios de caso:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Actualizaci\u00f3n del servomotor del brazo rob\u00f3tico:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Se actualiz\u00f3 un servomotor de brazo rob\u00f3tico, pasando de un n\u00facleo de rotor est\u00e1ndar de acero al silicio a uno de aleaci\u00f3n de alto rendimiento. El nuevo dise\u00f1o del rotor redujo el peso y la inercia, lo que permiti\u00f3 una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y movimientos m\u00e1s precisos.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Dise\u00f1o de motor CNC:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Para una m\u00e1quina CNC, se eligi\u00f3 un rotor de acero al silicio rentable. Este rotor ofrec\u00eda un buen equilibrio entre precio y rendimiento, soportando las velocidades moderadas y las altas exigencias de par de la m\u00e1quina.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elegir el n\u00facleo del rotor adecuado para un servomotor es fundamental para lograr un rendimiento, una eficiencia y una vida \u00fatil \u00f3ptimos. Factores clave como el material, la geometr\u00eda y el m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n influyen en el funcionamiento del motor.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14017,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-14920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14920"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14931,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14920\/revisions\/14931"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gatorlamination.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}