Fabricante de estatores y rotores de motores
- Diseñamos estatores y rotores de acero eléctrico de baja pérdida con ranuras de precisión y un control estricto del entrehierro para lograr una mayor eficiencia y bajo nivel de ruido.
- Desde apilamiento y sesgo de laminación hasta equilibrio G2.5 y aislamiento de clase F, personalizamos según su voltaje, polos y servicio.
- Construcción para impresión o diseño según especificaciones
- Admite amplias arquitecturas de motores
- Sistemas ISO 9001 y IATF 16949
- Materiales y acabados que cumplen con RoHS/REACH
- Suministro flexible: estator, rotor o conjunto combinado
¿Cómo funcionan juntos el estator y el rotor del motor?
- Estator (estacionario): El núcleo de acero laminado con devanados de cobre aislados crea un campo magnético giratorio cuando se energiza.
- Rotor (rotativo): Se ubica dentro (rotor interno) o alrededor (rotor externo) del estator. El acoplamiento de los campos magnéticos del rotor y el estator genera par en el eje.
- Entrehierro: La pequeña holgura entre el estator y el rotor. Minimizar la variación en este punto es crucial para la eficiencia, el ruido y la ondulación del par.
- Gestión de pérdidas: el grado de acero eléctrico, el espesor de la laminación, la estrategia de inclinación, la combinación de ranura/polo y el esquema de bobinado determinan la pérdida del núcleo, la pérdida de cobre y la eficiencia general.
- Resultado: El estator define el campo; el rotor lo convierte en movimiento. La precisión de la geometría, los materiales y la calidad del ensamblaje marcan la diferencia entre un motor que simplemente gira y un motor que ofrece un rendimiento superior, calor y vida útil.
Nuestra gama de productos
Ofrecemos fabricación bajo impresión y diseño a medida. Elija componentes individuales o conjuntos combinados.
Estatores de motor
- Núcleos laminados de precisión y devanados aislados para lograr eficiencia, bajas pérdidas, control estricto del entrehierro y tamaños, materiales y cantidad de ranuras escalables.
Rotores de motor
- Diseños fundidos a presión o laminados con cubos equilibrados, circuitos magnéticos optimizados, imanes o jaulas de primera calidad, que garantizan densidad de torsión, estabilidad y durabilidad.
Compras combinadas
- Los pares de estator-rotor combinados y optimizados juntos reducen la variación del entrehierro, agilizan el abastecimiento, aceleran la validación y ahorran entre un 10 y un 15 % en general en la adquisición.
Tipos de motores compatibles
Fabricamos núcleos de estator y rotor para una amplia gama de arquitecturas de motores eléctricos y tamaños de bastidor.
Tipo de motor | Opciones de estator compatibles | Opciones de rotor compatibles | Aplicaciones típicas |
Inducción trifásica (IEC/NEMA) | Bobinados distribuidos, ranuras sesgadas, conductos de ventilación | Jaula de ardilla (Al/Cu), barras sesgadas, equilibradas con eje | Bombas, ventiladores, compresores, transportadores |
Inducción monofásica | Formularios de ranura de fase dividida/PSC/capstart | Rotor de jaula de ardilla | Electrodomésticos, sopladores HVAC |
BLDC (rotor interior) | Bobinados concentrados, dientes torcidos y diseños de bajo desgaste | SPM/IPM con manguito de retención | Robótica, herramientas eléctricas, drones |
BLDC (rotor exterior) | Yugo fino, relleno de ranura alto | Lata de rotor magnetizada con retención adhesiva/de bolsillo | Ventiladores HVAC EC, bicicletas eléctricas |
PMSM/Servo | Bobinados distribuidos o concentrados; laminaciones de baja pérdida armónica | IPM/SPM, balanza de precisión | Automatización, máquinas herramientas |
Reluctancia conmutada (SRM) | Estatores segmentados, puntas de dientes robustas | Rotores salientes, optimizados para un bajo nivel de ruido acústico | Bombas, entornos hostiles |
- Si su diseño no se encuentra en la lista, envíe dibujos o una muestra; podemos realizar ingeniería inversa de la geometría y las acumulaciones de materiales.
Especificaciones técnicas típicas
Estos valores reflejan nuestro marco de fabricación estándar para estatores y rotores fabricados bajo pedido o diseñados según especificaciones. Entregamos habitualmente fuera de estos rangos con revisión de ingeniería.
Parámetro | Rangos |
Diámetro exterior del estator | 20–1.000 milímetros |
Longitud de la pila | 10–500 milímetros |
Espesor de la laminación | 0,20–0,65 mm |
Conteo de ranuras | 6–72 (más alto a pedido) |
Equilibrio del rotor | ISO 21940 G2.5 (disponibilidad más estricta) |
Clase de aislamiento | F (155 °C) / H (180 °C) |
Tipos de imanes | NdFeB (N35–N52, M/SH/…); SmCo |
Jaulas de fundición a presión | Aluminio o cobre |
Concentricidad del entrehierro | ≤ 0,02–0,05 mm (dependiendo del diseño) |
Voltaje/Frecuencia | Servicio global (50/60 Hz) y de inversor |
Calidad e inspección
- Desde el acero crudo hasta los núcleos terminados, verificamos cada paso con controles mensurables, trazabilidad documentada y cumplimiento.
- Materiales entrantes: Verificación de grado/lote para acero eléctrico e imanes.
- En proceso: Control de altura de rebabas, monitoreo de altura/factor de pila, integridad de enclavamiento, verificación del llenado de fundición.
- Final: CMM para características críticas, equilibrio dinámico del rotor, controles de aislamiento/alta potencia en estatores listos para bobinado, inspección de acabado superficial.
- Documentación: Planes de control, informes de inspección y serialización/trazabilidad disponibles a pedido.
- Normas: ISO 9001 / IATF 16949, PPAP, RoHS/REACH. (Sistemas de aislamiento UL 1446 disponibles si se especifica).
Caso de cliente
- Cliente: Una marca líder europea de bicicletas eléctricas que actualiza su plataforma de motor de transmisión central.
- Desafío: Ofrecer un andar más silencioso, un torque de arranque en pendientes más fuerte y un ajuste perfecto a la envoltura del motor y a los puntos de montaje existentes.
Nuestra solución
- Estator: laminaciones sesgadas de 0,27 mm (48 ranuras) con una combinación ranura/polo optimizada para suprimir la ondulación del par y los tonos acústicos.
- Rotor: Imanes N48SH montados en superficie para un rendimiento estable a alta temperatura.
- Equilibrio y NVH: Rotores equilibrados según ISO 21940 G2.5 para reducir el ruido inducido por la vibración.
- Durabilidad y cumplimiento: Impregnación VPI para robustez del bobinado; los recubrimientos cumplen con RoHS/REACH.
- Ajuste perfecto: se conserva el diámetro exterior original, la longitud de la pila y las interfaces de montaje para evitar cambios en el marco.
Resultados
Parámetro | Requerimiento del cliente | Resultado entregado |
Clase de potencia | 250–500 W | Cumple con los SKU de 250/500 W |
Eficiencia | ≥ 89% pico | 91,2% (↑ ~2,4 puntos) |
Ruido acústico | Más silencioso que el modelo actual | −3,8 dBA a 25 km/h |
Par de arranque | Más alto en grado 10% | ↑ 12% frente al valor inicial |
Arrastre de rueda libre | Minimizar | ↓ 15% a 30 km/h |
Aislamiento/Acabado | Clase H; recubrimientos conformes | Clase H; RoHS/REACH OK |
Preguntas frecuentes generales
¿Suministran solo estator/rotor ensamblado o componentes?
Ambos. Las opciones varían desde pilas laminadas hasta estatores completamente bobinados/impregnados y rotores balanceados con ejes y manguitos.
¿Qué materiales están disponibles para el estator y el rotor del motor?
Grados de acero eléctrico 35–65, opciones amorfas, jaulas fundidas a presión de cobre o aluminio, imanes de NdFeB o SmCo, portadores de acero inoxidable o aluminio y barnices y adhesivos compatibles con clase F/H.
¿Apoya proyectos de diseño según especificaciones para soluciones de rotor y estator de motor?
Sí. Desarrollamos conjuntamente diseños electromagnéticos, viabilidad de fabricación, trayectorias térmicas y objetivos de costos; entregamos DFM/DFMEA, prototipos, informes de validación e iteraciones rápidas hasta que se cumplan consistentemente las especificaciones.
¿Puede usted respaldar la creación rápida de prototipos para nuevos diseños de estatores y rotores de motores?
Sí. Cortamos laminaciones de prototipos, ensamblamos pilas, mecanizamos rotores, magnetizamos internamente, lo que permite iteraciones electromagnéticas antes de comprometernos con matrices progresivas, herramientas y gastos de capital.
¿Cómo se controlan las rebabas de laminación en los estatores del motor para reducir la pérdida del núcleo?
Monitoreamos la altura de las rebabas, mantenemos las herramientas, aplicamos desbarbado y validamos el factor de apilamiento para minimizar los cortocircuitos y las pérdidas interlaminares para lograr un rendimiento magnético constante.
