Hersteller von Motorstatoren und -rotoren
- Wir konstruieren Statoren und Rotoren aus verlustarmem Elektrostahl mit präziser Schlitzung und enger Luftspaltkontrolle für höhere Effizienz und geringe Geräuschentwicklung.
- Von der Laminierungsstapelung und -schrägung bis hin zum G2.5-Ausgleich und der Isolierung der Klasse F passen wir alles an Ihre Spannung, Pole und Leistung an.
- Build-to-Print oder Design-to-Spec
- Unterstützt breite Motorarchitekturen
- ISO 9001- und IATF 16949-Systeme
- RoHS/REACH-konforme Materialien und Oberflächen
- Flexible Versorgung: Stator, Rotor oder passende Baugruppe
Wie arbeiten Stator und Rotor des Motors zusammen?
- Stator (stationär): Ein laminierter Stahlkern mit isolierten Kupferwicklungen erzeugt bei Erregung ein rotierendes Magnetfeld.
- Rotor (rotierend): Sitzt im (Innenrotor) oder um (Außenrotor) den Stator. Die Kopplung der Magnetfelder von Rotor und Stator erzeugt ein Drehmoment an der Welle.
- Luftspalt: Der kleine Abstand zwischen Stator und Rotor. Die Minimierung der Abweichung in diesem Bereich ist entscheidend für Effizienz, Geräuschentwicklung und Drehmomentwelligkeit.
- Verlustmanagement: Die Qualität des Elektrostahls, die Blechdicke, die Schrägungsstrategie, die Nut-/Polkombination und das Wicklungsschema bestimmen den Kernverlust, den Kupferverlust und die Gesamteffizienz.
- Ergebnis: Der Stator definiert das Feld, der Rotor wandelt es in Bewegung um. Präzise Geometrie, Materialien und Montagequalität machen den Unterschied zwischen einem Motor, der sich nur dreht, und einem Motor, der durch Leistung, Wärme und Lebensdauer überzeugt.
Unser Produktsortiment
Wir bieten Build-to-Print- und Design-to-Spec-Fertigung. Wählen Sie einzelne Komponenten oder passende Sets.
Motorstatoren
- Präzise laminierte Kerne und isolierte Wicklungen für Effizienz, geringe Verluste, enge Luftspaltkontrolle und skalierbare Größen, Materialien und Schlitzzahlen.
Motorrotoren
- Druckguss- oder laminierte Designs mit ausgewuchteten Naben, optimierten Magnetkreisen, Premium-Magneten oder Käfigen, die Drehmomentdichte, Stabilität und Haltbarkeit gewährleisten.
Kombinationskäufe
- Zusammen optimierte, aufeinander abgestimmte Stator-Rotor-Paare reduzieren Luftspaltabweichungen, rationalisieren die Beschaffung, beschleunigen die Validierung und sparen insgesamt 10–15 % bei der Beschaffung.
Unterstützte Motortypen
Wir fertigen Stator- und Rotorkerne für eine breite Palette von Elektromotorarchitekturen und Rahmengrößen.
Motortyp | Kompatible Statoroptionen | Kompatible Rotoroptionen | Typische Anwendungen |
Dreiphasen-Induktion (IEC/NEMA) | Verteilte Wicklungen, schräge Nuten, Entlüftungskanäle | Käfigläufer (Al/Cu), schräge Stäbe, ausgewuchtet mit Welle | Pumpen, Lüfter, Kompressoren, Förderbänder |
Einphasige Induktion | Splitphase/PSC/Capstart-Slot-Formulare | Käfigläufer | Haushaltsgeräte, HVAC-Gebläse |
BLDC (Innenrotor) | Konzentrierte Wicklungen, Zahnschräglauf, Design mit geringem Rastmoment | SPM/IPM mit Retentionshülse | Robotik, Elektrowerkzeuge, Drohnen |
BLDC (Außenrotor) | Dünnes Joch, hohe Schlitzfüllung | Magnetisierte Rotordose mit Klebstoff-/Taschenhalterung | HVAC EC-Ventilatoren, E-Bikes |
PMSM/Servo | Verteilte oder konzentrierte Wicklungen; Lamellen mit geringem Oberschwingungsverlust | IPM/SPM, Präzisionswaage | Automatisierung, Werkzeugmaschinen |
Geschaltete Reluktanz (SRM) | Segmentierte Statoren, robuste Zahnspitzen | Auskragende Rotoren, optimiert für geringe akustische Geräuschentwicklung | Pumpen, raue Umgebungen |
- Wenn Ihr Design nicht aufgeführt ist, senden Sie Zeichnungen oder ein Muster. Wir können die Geometrie und den Materialaufbau zurückentwickeln.
Typische technische Spezifikationen
Diese Werte spiegeln unseren Standardfertigungsbereich für Statoren und Rotoren nach Druckvorgaben oder Spezifikation wider. Lieferungen außerhalb dieser Bereiche erfolgen regelmäßig nach technischer Prüfung.
Parameter | Bereiche |
Stator-Außendurchmesser | 20–1.000 mm |
Stapellänge | 10–500 mm |
Laminierungsdicke | 0,20–0,65 mm |
Anzahl der Steckplätze | 6–72 (höher auf Anfrage) |
Rotorwucht | ISO 21940 G2.5 (engere Werte verfügbar) |
Isolationsklasse | F (155 °C) / H (180 °C) |
Magnettypen | NdFeB (N35–N52, M/SH/…); SmCo |
Druckgusskäfige | Aluminium oder Kupfer |
Luftspaltkonzentrizität | ≤ 0,02–0,05 mm (designabhängig) |
Spannung/Frequenz | Global (50/60 Hz) und Wechselrichterbetrieb |
Qualität und Inspektion
- Vom Rohstahl bis zum fertigen Kern überprüfen wir jeden Schritt mit messbaren Kontrollen, dokumentierter Rückverfolgbarkeit und Konformität.
- Eingehende Materialien: Überprüfung der Sorte/Lot für Elektrostahl und Magnete.
- Während des Prozesses: Kontrolle der Grathöhe, Überwachung des Stapelfaktors/der Höhe, Integrität der Verriegelung, Überprüfung der Gussfüllung.
- Abschließend: CMM für kritische Merkmale, dynamisches Rotorgleichgewicht, Hochspannungs-/Isolationsprüfungen an wickelbereiten Statoren, Prüfung der Oberflächenbeschaffenheit.
- Dokumentation: Kontrollpläne, Inspektionsberichte und Serialisierung/Rückverfolgbarkeit auf Anfrage erhältlich.
- Normen: ISO 9001 / IATF 16949 fähig, PPAP, RoHS/REACH Konformität. (UL 1446-Isolationssysteme sind auf Anfrage erhältlich.)
Kundenfall
- Kunde: Eine führende europäische E-Bike-Marke rüstet ihre Mittelmotorplattform auf.
- Herausforderung: Eine ruhigere Fahrt, ein stärkeres Anfahrdrehmoment am Berg und eine Drop-in-Passform für die vorhandene Motorhülle und die vorhandenen Befestigungspunkte bieten.
Unsere Lösung
- Stator: 0,27 mm schräge Bleche (48-Schlitz) mit einer optimierten Schlitz-/Polkombination zur Unterdrückung von Drehmomentwelligkeit und akustischen Tönen.
- Rotor: Oberflächenmontierte N48SH-Magnete für stabile Hochtemperaturleistung.
- Auswuchten und NVH: Rotoren nach ISO 21940 G2.5 ausgewuchtet, um vibrationsbedingte Geräusche zu reduzieren.
- Haltbarkeit und Konformität: VPI-Imprägnierung für robuste Wicklung; Beschichtungen sind RoHS-/REACH-konform.
- Drop-in-Passform: Original-Außendurchmesser, Stapellänge und Montageschnittstellen bleiben erhalten, um Rahmenänderungen zu vermeiden.
Ergebnisse
Parameter | Kundenanforderung | Geliefertes Ergebnis |
Leistungsklasse | 250–500 W | Erfüllt 250/500 W SKUs |
Effizienz | ≥ 89 % Spitze | 91,2 % (↑ ~2,4 Punkte) |
Akustisches Rauschen | Leiser als das aktuelle Modell | −3,8 dBA bei 25 km/h |
Anlaufdrehmoment | Höher bei 10 % Steigung | ↑ 12 % im Vergleich zum Ausgangswert |
Freilaufbremse | Minimieren | ↓ 15 % bei 30 km/h |
Isolierung/Ausführung | Klasse H; konforme Beschichtungen | Klasse H; RoHS/REACH OK |
Allgemeine häufig gestellte Fragen (FAQs)
Liefern Sie montierte Statoren/Rotoren oder nur Komponenten?
Beides. Die Optionen reichen von Blechpaketen bis hin zu vollständig bewickelten/imprägnierten Statoren und ausgewuchteten Rotoren mit Wellen und Hülsen.
Welche Materialien stehen für Motorstator und Rotor zur Verfügung?
Elektrostahl der Güten 35–65, amorphe Optionen, Käfige aus Kupfer- oder Aluminiumdruckguss, NdFeB- oder SmCo-Magnete, Träger aus Edelstahl oder Aluminium sowie mit Klasse F/H kompatible Lacke und Klebstoffe.
Unterstützen Sie Design-to-Spec-Projekte für Motorstator- und Rotorlösungen?
Ja. Wir entwickeln gemeinsam elektromagnetische Layouts, Herstellbarkeit, Wärmepfade und Kostenziele. Wir liefern DFM/DFMEA, Prototypen, Validierungsberichte und schnelle Iterationen, bis die Spezifikationen konsequent erreicht werden.
Können Sie Rapid Prototyping für neue Motorstator- und Rotordesigns unterstützen?
Ja. Wir schneiden Prototypenbleche, montieren Stapel, bearbeiten Rotoren und magnetisieren im eigenen Haus. So ermöglichen wir elektromagnetische Iterationen, bevor wir uns für Folgewerkzeuge, Werkzeuge und Investitionsausgaben entscheiden.
Wie kontrollieren Sie Laminierungsgrate an Motorstatoren, um Kernverluste zu reduzieren?
Wir überwachen die Grathöhe, warten die Werkzeuge, führen Entgratungen durch und validieren den Stapelfaktor, um Kurzschlüsse und Verluste zwischen den Schichten zu minimieren und so eine gleichbleibende magnetische Leistung zu erzielen.
